人形蒲公英提示您:看后求收藏(68小说网www.abenetwork.net),接着再看更方便。
尬尬的,张智宇缩回了手。
贾专家是某合资汽车公司的营销总监,自然看不上土包子出身的张智宇,而且张智宇近来叫嚷着要推出低价汽车,这更是各大合资品牌所不能容忍的。
贾专家之所以不和张智宇握手,就是怕有用心不良的记者拍了这样的照片,然后大肆宣扬合资品票和自有品牌沆瀣一气了,那是他所不想看到的。
合资品牌对自有品牌,有着天生的优越感。
童飞除了是接送专家的志愿者之外,在学院礼堂还负责维护秩序,因此他可以站在会场的各个角落,聆听各位经济学大咖们的演讲。
袁院士,经济学的老前辈,他的演讲引入入胜,而且听上去处处在理:
“在管理学大师彼得·德鲁克看来,汽车工业是‘thedtryofdtries’——工业中的工业。之所以给予它这样高的地位,是因为没有任何一个工业能像汽车产业一样,横向与钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等多个产业密切关联,纵向延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业、环保业和公路建筑业等。”
袁院士的开场白,引得一大片的掌声,果然是高屋建瓴,从全链条的角度剖析了汽车行业。
可是,世上有几个人,能懂得彼得·德鲁克呢?
院士有一个好处,就是你既然请他来了,他就有什么说什么,不会看人下菜碟。
袁院士继续说:“全球汽车业的整体格局,过去一直有‘6+3’的说法,即6大品牌汽车集团:通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、标致-雪铁龙、大众、雷诺-日产。
加上3大独立品牌的汽车公司丰田、本田和宝马,基本主导了全球的汽车工业。
算上‘三大三小’时期率先进入中国市场的外国厂商,加上2000年前后进入的合计,‘6+3’厂商已全部杀入中国市场。
但是,入世之后的产业链却呈现出了新的气象。众多车企的扩张带来大量需求,给上下游产业链带来新一轮的整合。”
“说的真好啊!”
“院士就是院士,说话水平就是不一样!”
“高度不一样,可能还和以后国家的政策有关系呢,赶紧好好听吧。”
童飞站在会场的一角,虽然不像是其他嘉宾那样正襟危坐在座位上,可他仍然听的很认真,他听出了汽车行业的机遇和挑战。
一点没有错
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!